Whatsapp
আপনার কন্ট্রোল আর্মটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে এমন প্রথম লক্ষণটি হল বাম্পের উপর দিয়ে বা বাঁক দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সামনের সাসপেনশন থেকে একটি ঠক ঠক বা ক্লঙ্কিং আওয়াজ। এটি নিয়ন্ত্রণ বাহুতে জীর্ণ বুশিং বা বল জয়েন্টগুলির কারণে ঘটে। আরেকটি চিহ্ন হল অসম টায়ার পরিধান, যা ইঙ্গিত দেয় যে ক্ষতিগ্রস্থ বা জীর্ণ নিয়ন্ত্রণ হাতের কারণে চাকাগুলি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ নয়। অবশেষে, একটি কাঁপানো বা স্পন্দিত স্টিয়ারিং হুইল ক্ষতিগ্রস্থ নিয়ন্ত্রণ হাতের চিহ্নও হতে পারে।
একটি নিয়ন্ত্রণ হাতের জীবনকাল ড্রাইভিং অবস্থা, রাস্তার গুণমান এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। যাইহোক, গড়ে একটি কন্ট্রোল আর্ম 90,000 থেকে 100,000 মাইলের মধ্যে স্থায়ী হতে পারে। যেকোনো সম্ভাব্য সমস্যা তাড়াতাড়ি ধরার জন্য নিয়মিত নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় আপনার নিয়ন্ত্রণ হাত পরিদর্শন করা সর্বদা একটি ভাল ধারণা।
একটি কন্ট্রোল আর্ম প্রতিস্থাপনের খরচ গাড়ির মেক এবং মডেল এবং কন্ট্রোল আর্ম এর ধরনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। গড়ে, খরচ অংশ এবং শ্রমের জন্য $200 থেকে $1000 পর্যন্ত হতে পারে। একটি সঠিক অনুমান পেতে একটি সম্মানিত মেকানিকের কাছ থেকে একটি উদ্ধৃতি পেতে সর্বদা সর্বোত্তম।
যদিও কন্ট্রোল আর্মটি নিজেই প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, এর জন্য একটি নির্দিষ্ট স্তরের যান্ত্রিক দক্ষতা এবং বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন। আপনি যদি এই কাজটি করার ক্ষমতার প্রতি আত্মবিশ্বাসী বোধ না করেন তবে এটি সঠিকভাবে এবং নিরাপদে করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি পেশাদারের পরিচালনা করা সর্বদা ভাল।
সামগ্রিকভাবে, করোলা কন্ট্রোল আর্ম একটি গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা একটি মসৃণ এবং নিরাপদ যাত্রা নিশ্চিত করতে সাহায্য করে। আপনি যদি কোনও লক্ষণ দেখেন যে এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে, তাহলে আরও ক্ষতি রোধ করতে এবং রাস্তায় আপনার নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একজন যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিকের দ্বারা এটি পরিদর্শন করা ভাল।
Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. করোলা কন্ট্রোল আর্মস সহ স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিকগুলির একটি নেতৃস্থানীয় প্রদানকারী৷ এ আমাদের ওয়েবসাইট দেখুনhttps://www.gdtuno.comআমাদের পণ্য এবং পরিষেবা সম্পর্কে আরও জানতে। কোন অনুসন্ধান বা প্রশ্নের জন্য, আমাদের ইমেল করুনtunofuzhilong@gdtuno.com.
1. G. Zhang এবং Y. Zhang (2019)। "মাল্টি-অবজেক্টিভ পার্টিকেল সোয়ার্ম অপ্টিমাইজেশান অ্যালগরিদমের উপর ভিত্তি করে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য সাসপেনশন সিস্টেমের সর্বোত্তম নকশা।" পদার্থবিজ্ঞানের জার্নাল: কনফারেন্স সিরিজ, ভলিউম। 1378, না। 2.
2. আর. লি এবং এম. ইয়িন (2018)। "অটোমোটিভ অ্যাক্টিভ সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য একটি অস্পষ্ট নিয়ন্ত্রকের ডিজাইন এবং উন্নয়ন।" শক এবং কম্পন, ভলিউম. 2018, না। 5.
3. A. Benyahia এবং S. Khelladi (2017)। "RPD এবং ফাজি লজিক কন্ট্রোলার ব্যবহার করে একটি আধা-সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেমের সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ।" আইওপি কনফারেন্স সিরিজ: ম্যাটেরিয়ালস সায়েন্স অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং, ভলিউম। 252, না। 1.
4. J. B. J. Westerhuis এবং J. M. Wiggens (2016)। "গাড়ির জন্য প্যাসিভ সাসপেনশন সিস্টেমের মূল্যায়ন।" যানবাহন সিস্টেম ডায়নামিক্স, ভলিউম। 54, না। 9.
5. ডি. লি এবং এল. লি (2015)। "একটি সূত্র SAE রেস কারের জন্য একটি নিয়ন্ত্রিত সাসপেনশন সিস্টেমের বিকাশ।" SAE ইন্টারন্যাশনাল জার্নাল অফ প্যাসেঞ্জার কার - মেকানিক্যাল সিস্টেম, ভলিউম। 8, না। 2.
6. E. Zio এবং P. Baraldi (2014)। "একটি আধা-সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বিশ্লেষণ।" যানবাহন ডিজাইনের আন্তর্জাতিক জার্নাল, ভলিউম। 66, না। 3.
7. S. W. Lee এবং J. W. Kim (2013)। "অস্পষ্ট যুক্তির উপর ভিত্তি করে মাল্টি-অবজেক্টিভ জেনেটিক অ্যালগরিদম ব্যবহার করে সাসপেনশন সিস্টেমের সর্বোত্তম নকশা।" বিজ্ঞান ও প্রকৌশলের আরব জার্নাল, ভলিউম। 38, না। 12।
8. E. Ouertani, M. Abbes এবং Y. Chama (2012)। "একটি কোয়ার্টার-কার অ্যাক্টিভ সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য কৃত্রিম অ্যান্থার অপ্টিমাইজেশান।" বুদ্ধিমান এবং নরম কম্পিউটিং অগ্রগতি, ভলিউম. 122, না। 2.
9. Y. Wang, S. Xiong এবং X. Yang (2011)। "একাধিক নির্বাচন কৌশল সহ জেনেটিক অ্যালগরিদম ব্যবহার করে যানবাহন সাসপেনশন সিস্টেমের মাল্টি-অবজেক্টিভ অপ্টিমাইজেশন।" Zhejiang University-SCIENCE A, vol. 12, না। 3.
10. H. M. Huang, K. C. Tseng এবং J. T. Chen (2010)। "মাল্টি-অবজেক্টিভ জেনেটিক অ্যালগরিদম ব্যবহার করে প্যাসিভ সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য একটি নকশা পদ্ধতি।" যানবাহন ডিজাইনের আন্তর্জাতিক জার্নাল, ভলিউম। 53, না। 4.
